Войната на Зелените срещу втори лифт в Банско е екологичен нонсенс
Публикувано във обстоятелства.бг: ФАКТИ публикува отзиви с необятен набор от гледни точки, с цел да предизвиква градивни диспути.
Стефан Джендов
„ Зелените “ не желаят да разясняват обстоятелството, че преднамерено сложена камера е снимала по какъв начин единствено за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила. Някой може ли да си показа газовете от 2500 коли? Всяка трета кола по автомагистралата издиша гъст черен дим. Можем основателно да предположим, че най-малко 800 МПС-та, навлезли в сърцето на Пирин, са го окадили както загрубял пушач гарова тоалетна. И това е единствено за един ден. За два дни – 5000 коли. За месец? За година? За пет години?
В същото време лифтът остава най-безшумният, екологично безопасен, щадящ пътеките, земята, растенията и животните превоз. По-ефирен от лифтовия превоз е единствено този с балони с нажежен въздух. Пирин ще се трансформира в същински здрава планина, когато достъпът с коли бъде вечно неразрешен. Като в Швейцария.
Или като в националните паркове в Съединени американски щати, където туристите вървят сред 2 и 5 км от паркинга до туристически център, където заплащат таксата си и получават позволение да тръгнат към къмпинга, който е на още 5 км да вземем за пример. Или както автомобилният превоз е неразрешен на безчет неповторими естествени места, където хората отиват от обич към красивото, а не тъй като държат обичаната бричка да е зад тях и комфортно да извадят скарата, че да я изпекат на теферич.
Как ЮНЕСКО промени мнението си за разширението на ски зоната на територията на Национален парк Пирин и позволи строителство и на втора кабинка, и на нови писти? Дали в ЮНЕСКО се е промъкнал злобен трол, който не харесва Пирин планина или става дума за пробив на разсъдъка, който отключва опциите за бизнеса, спорта и основаването на дълготрайна вероятност?
Възможността опира до правене на екологична оценка въз основа на показаните планове. Абсолютната възбрана за потребление на планината за спорт граничеше с гнет над цялостен район в страната.
Най-голямата неистина, издигната на плакати и публикувана против съответното възнаграждение бе, че 48 % от Пирин ще бъдат застроени. Това би било невиждано конструкторско и архитектурно знамение, тъй като се допуска, че една нова кабинка и още една писта ще лишават от планината още 46 %, като ги прибавят към сегашните 2.
Лъжата на " Зелените " продължава да се тиражира по манифестации и медии
Да, географската истина е, че ски зоната заема едвам 2 на 100 от цялата планина и в нито една част от територията за ски няма строителство на безусловно нито едно здание, а не са и съществували проекти за сходно строителство. Причината да няма такива проекти се коренят в концепцията за обезпечаване на съвършени условия за спорт в планината, а всяка сграда би била директна спънка, тъй като тя изисква още пътища и градска инфраструктура.
Територията, където следва да бъде осъществено уголемение на ски зоната, не съставлява нито животинско леговище, нито е гора, където хората се разхождат. Районът към днешната писта е прочут само, тъй като към този момент е ски зона. Става дума за труднодостъпна част от планината, която не обезпечава нито гледки, нито поляни, нито в миналото е била употребена за туристически трасета.
Новата кабинка и бъдещата писта допускат изсичане на зелена маса, само че от дълго време е ясно, че темпото с което гората се възвръща в Пирин, е към пет пъти по-бързо от размера на отстранените дървета, където това се прави по легален метод.
Екологичен проблем не стои, в никакъв случай не е стоял, а това е пределно добре известно на тези, които не престават да лежат на измислицата за 48 % застрояване и бетониране на планината. Нека отново напомним: ски зоната заема 2 на 100.
В множеството разногласия се оказва, че огромна част от съперниците на инфраструктурни промени в планината в живота си не са се качвали на ски, нито даже са стигали до скатовете на Пирин. И до момента в който за някои от закотвените в градовете хора ограничаването идва от неналичието на физически сили да се движат в планината, за други митингът в името на протестирането е демонстрация на гражданска героизъм.
Защо бизнесът и здравето на Пирин са неразривно свързани? Само сполучливият бизнес може да финансира качествена поддръжка на планината. Това значи създаване на трасета, маркировка, която е видна и нощем, и в неприятно време; тоалетни, тъй като в противоположен случай планината се трансформира в място, по което свободно се носят използвани салфетки.
Два лифта на Банско гонят доста по-голяма цел: дефинитивно прекъсване на качването с коли в планината. Именно колите са най-грубото вмешателство в опазването на природата! И по тази причина звучи необикновено и неуместно, когато точно представители на „ Зелените “ упорстват за изграждане на повече паркинги.
В същото време българите се прекланят пред тези швейцарски курорти, където оставяш колата си на паркинг и крачиш като муле с всичкия си багаж два километра или повече, единствено с цел да стигнеш до курортното населено място. О, споделят българите – „ Ама там каква е непорочност! О, но там, в Швейцария, каква е хубост! О, каква е белота! Синьота! “. Там – в Швейцария, където е неразрешено от години да се пристъпи към курорта с автомобил.
От „ Зелените “ в България не желаят да разясняват обстоятелството, че преднамерено сложена камера е снимала по какъв начин единствено за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила. Някой може ли да си показа газовете от 2500 коли? Всяка трета кола по автомагистралата издиша гъст черен дим. Можем основателно да предположим, че най-малко 800 МПС-та, навлезли в сърцето на Пирин са го окадили както загрубял пушач гарова тоалетна. И това е единствено за един ден. За два дни – 5000 коли. За месец? За година? За пет години?
Само за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила
В същото време лифтът остава най-безшумният, екологично безопасен, щадящ пътеките, земята, растенията и животните превоз. По-ефирен от лифтовия превоз е единствено този с балони с нажежен въздух.
Пирин ще се трансформира в същински здрава планина, когато достъпът с коли бъде вечно неразрешен. Като в Швейцария. Или като в националните паркове в Съединени американски щати, където туристите вървят сред 2 и 5 км от паркинга до туристически център, където заплащат таксата си и получават позволение да тръгнат към къмпинга, който е на още 5 км да вземем за пример. Или както автомобилният превоз е неразрешен на безчет неповторими естествени места, където хората отиват от обич към красивото, а не тъй като държат обичаната бричка да е зад тях и комфортно да извадят скарата, че да я изпекат на теферич.
Важно е да се знае, че построяването на въжен превоз е жест към всички хора, за които пешеходните преходи са уморителни поради лимитираните им физически благоприятни условия.
Единствено добре работещият бизнес в планината подсигурява, че пешеходните направления се поддържат и охраняват. А защитата не може да бъде поверена единствено на камери – по този начин, както в други естествени паркове по света обикалят рейнджъри, същото би трябвало да се случи и в Пирин.
Специалисти са безапелационни, че е нужен и триседалков въжен превоз от Бъндеришка поляна до хижа Вихрен (не до върха, а до хижата!). Причината още веднъж е транспортна – прекалено много хора желаят да паркират напряко горе, напряко пред хижата.
Който същински милее за природата знае, че планината не е място за коли. Дали всеки има силите да се качи до горе? Не, няма. Но кой е споделил, че всеки би трябвало да стига до върха? Така, както хора без крайници стигат до Еверест благодарение на съидейници и другари, по този начин всеки клиент на Пирин може да покори и най-високото място, в случай че получи помощ от добър другар.
Какво споделят справочниците за планината, като местообитание на неповторими типове?
Официалната информация е, че националният парк Пирин е дом на „ 2091 типа и подвида безгръбначни животни – паяци, многоножки, инсекти, охлюви и други От тях 294 типа са редки, 216 ендемити, 176 – реликтни типове, 15 са вписани в международни и европейски описи на застрашени типове. Безгръбначната фауна е към момента в развой на проучване “.
Наистина ли протестиращите в отбрана на животинските типове позволяват, че през зимния сезон ендемитите и реликтните типове таман решат да се порадват на чистия въздух и да се разходят по снега и хоп – оттова прелита скиор!
От гръбначните животни се срещат 247 типа, измежду които са речната пъстърва, елементарна змиорка. Живеят и осем типа земноводни и 11 типа влечуги, още 159 типа птици.
Неоспорим факт е, че там, където бродят хора, животните, които вършат умишлен избор къде да се разхождат и ловуват, умишлено се отдалечават. Туристите, които обикалят из планината, са доста по-голям проблем за всички типове, в сравнение с инфраструктурата на една ски зона. Организирането единствено на един бивак и напалването на един лагерен огън може да донесе крах на мига най-малко на няколко ендемита и реликтни типове, да не броим паяците. Рибите също не са в обсега на зимните спортове, на пистите и местата за ски отмора. Влечугите също не се забавляват в снега, те даже не биха избрали да изпълзят посред хората, били те край лагерен огън, на фото сафари или на елементарна разходка измежду дърветата. Доказан факт е, че ски оборудванията, както и лифтовете по никакъв метод не пречат на птичия живот.
Защо бизнесът е живо заинтересуван от уголемение на ски зоната? Не единствено поради персоналния си интерес в ниското на града, където са заведенията за хранене, питейните заведения и хотелите, а тъй като без добре уредена планина, надалеч отвън ски зоните, целият район ще пропадне.
Опашката пред лифта в Банско
Считаме за изцяло естествено планинските скатове на Швейцария, Австрия, Германия, Франция да са чудесно място за туризъм. И който е бил там знае, че може да се придвижва с километри, като се трансферира от един въжен превоз на различен. Тихото пърхане на електрическите макари не пречи на песните на птиците, на игрите на сърните и елените, на пъргавите зайци, на притичващите лисици.
Защо бизнесът в Банско упорства за строителството на втора кабинка към пистите на курорта и разширение на ски зоната? Защото макар превъзходните условия и гледки, които предлага планината, теснотията скоро ще е причина за растеж в броя на случаите. Все отново концепцията е скиорите да се спускат със ските, а не да инсталират на каските си огледала за назад виждане, с цел да се пазят от тези, които идват в тил и в това време да спасят хората пред себе си.
Визията за още една кабинка и увеличение на мрежата от седалкови лифтове е в основата на екологичния метод към цялата планина, в действителност – към всяка планина. Отказът на държавното ведомство, отговорно за цялата туристическа промишленост, да изготви работеща разпоредба за къмпингуването, оставя в ръцете на голям брой институции самодейността за използването на практики, които да опазват природата. На този стадий затварянето на пътищата за коли ще бъде счетено за безчинство.
Всеки опит да бъде бележит екологичният аргумент и че колите вредят необратимо и на растенията, и на животните, и на птиците, и на змиите, и на паяците, и на ендемитите, и на реликтните типове се разрушава в кресливото условие „ старците, бременните и майките с дребни деца “ да стигнат непосредствено до мястото, което смятат за задоволително естествено.
Истински воин ще бъде този локален, регионален или народен представител на властта, който тегли чертата и прекрати разрушаването на планините посредством нахлуване с коли на територията на парковете.
Банско през зимата
Тричленният състав на Върховен административен съд е излязъл с решение, което опонира на всички модерни практики за запазване на природата посредством въвеждане на екологични инфраструктурни решения. На този стадий съдът действително гласоподава в поддръжка на паркинги и бъдещо рушене на планината от всеки човек, който желае да направи това персонално или с компания. Това решение опонира и на утвърждението на ЮНЕСКО за бъдещето на Пирин.
На петчленката следва извънредно сложната задача да не обиди решението на сътрудниците си и в това време да вземе съвременно и съответно решение, което да разреши изработването на дълготрайни планове, съвместими с европейските екологични правила.
Потребността на хората е да получат свободен достъп до планината. Задължението на страната е да обезпечи опция това да се случва през всяко време на годината несъмнено, безвредно и без да предизвиква вреди на природата. Никак не е инцидентно, че швейцарците разчитат преди всичко на лифтове, с цел да се случва красивият им туризъм.
България
Стефан Джендов
„ Зелените “ не желаят да разясняват обстоятелството, че преднамерено сложена камера е снимала по какъв начин единствено за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила. Някой може ли да си показа газовете от 2500 коли? Всяка трета кола по автомагистралата издиша гъст черен дим. Можем основателно да предположим, че най-малко 800 МПС-та, навлезли в сърцето на Пирин, са го окадили както загрубял пушач гарова тоалетна. И това е единствено за един ден. За два дни – 5000 коли. За месец? За година? За пет години?
В същото време лифтът остава най-безшумният, екологично безопасен, щадящ пътеките, земята, растенията и животните превоз. По-ефирен от лифтовия превоз е единствено този с балони с нажежен въздух. Пирин ще се трансформира в същински здрава планина, когато достъпът с коли бъде вечно неразрешен. Като в Швейцария.
Или като в националните паркове в Съединени американски щати, където туристите вървят сред 2 и 5 км от паркинга до туристически център, където заплащат таксата си и получават позволение да тръгнат към къмпинга, който е на още 5 км да вземем за пример. Или както автомобилният превоз е неразрешен на безчет неповторими естествени места, където хората отиват от обич към красивото, а не тъй като държат обичаната бричка да е зад тях и комфортно да извадят скарата, че да я изпекат на теферич.
Как ЮНЕСКО промени мнението си за разширението на ски зоната на територията на Национален парк Пирин и позволи строителство и на втора кабинка, и на нови писти? Дали в ЮНЕСКО се е промъкнал злобен трол, който не харесва Пирин планина или става дума за пробив на разсъдъка, който отключва опциите за бизнеса, спорта и основаването на дълготрайна вероятност?
Възможността опира до правене на екологична оценка въз основа на показаните планове. Абсолютната възбрана за потребление на планината за спорт граничеше с гнет над цялостен район в страната.
Най-голямата неистина, издигната на плакати и публикувана против съответното възнаграждение бе, че 48 % от Пирин ще бъдат застроени. Това би било невиждано конструкторско и архитектурно знамение, тъй като се допуска, че една нова кабинка и още една писта ще лишават от планината още 46 %, като ги прибавят към сегашните 2.
Лъжата на " Зелените " продължава да се тиражира по манифестации и медии
Да, географската истина е, че ски зоната заема едвам 2 на 100 от цялата планина и в нито една част от територията за ски няма строителство на безусловно нито едно здание, а не са и съществували проекти за сходно строителство. Причината да няма такива проекти се коренят в концепцията за обезпечаване на съвършени условия за спорт в планината, а всяка сграда би била директна спънка, тъй като тя изисква още пътища и градска инфраструктура.
Територията, където следва да бъде осъществено уголемение на ски зоната, не съставлява нито животинско леговище, нито е гора, където хората се разхождат. Районът към днешната писта е прочут само, тъй като към този момент е ски зона. Става дума за труднодостъпна част от планината, която не обезпечава нито гледки, нито поляни, нито в миналото е била употребена за туристически трасета.
Новата кабинка и бъдещата писта допускат изсичане на зелена маса, само че от дълго време е ясно, че темпото с което гората се възвръща в Пирин, е към пет пъти по-бързо от размера на отстранените дървета, където това се прави по легален метод.
Екологичен проблем не стои, в никакъв случай не е стоял, а това е пределно добре известно на тези, които не престават да лежат на измислицата за 48 % застрояване и бетониране на планината. Нека отново напомним: ски зоната заема 2 на 100.
В множеството разногласия се оказва, че огромна част от съперниците на инфраструктурни промени в планината в живота си не са се качвали на ски, нито даже са стигали до скатовете на Пирин. И до момента в който за някои от закотвените в градовете хора ограничаването идва от неналичието на физически сили да се движат в планината, за други митингът в името на протестирането е демонстрация на гражданска героизъм.
Защо бизнесът и здравето на Пирин са неразривно свързани? Само сполучливият бизнес може да финансира качествена поддръжка на планината. Това значи създаване на трасета, маркировка, която е видна и нощем, и в неприятно време; тоалетни, тъй като в противоположен случай планината се трансформира в място, по което свободно се носят използвани салфетки.
Два лифта на Банско гонят доста по-голяма цел: дефинитивно прекъсване на качването с коли в планината. Именно колите са най-грубото вмешателство в опазването на природата! И по тази причина звучи необикновено и неуместно, когато точно представители на „ Зелените “ упорстват за изграждане на повече паркинги.
В същото време българите се прекланят пред тези швейцарски курорти, където оставяш колата си на паркинг и крачиш като муле с всичкия си багаж два километра или повече, единствено с цел да стигнеш до курортното населено място. О, споделят българите – „ Ама там каква е непорочност! О, но там, в Швейцария, каква е хубост! О, каква е белота! Синьота! “. Там – в Швейцария, където е неразрешено от години да се пристъпи към курорта с автомобил.
От „ Зелените “ в България не желаят да разясняват обстоятелството, че преднамерено сложена камера е снимала по какъв начин единствено за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила. Някой може ли да си показа газовете от 2500 коли? Всяка трета кола по автомагистралата издиша гъст черен дим. Можем основателно да предположим, че най-малко 800 МПС-та, навлезли в сърцето на Пирин са го окадили както загрубял пушач гарова тоалетна. И това е единствено за един ден. За два дни – 5000 коли. За месец? За година? За пет години?
Само за ден в гората на Пирин влизат 2500 автомобила
В същото време лифтът остава най-безшумният, екологично безопасен, щадящ пътеките, земята, растенията и животните превоз. По-ефирен от лифтовия превоз е единствено този с балони с нажежен въздух.
Пирин ще се трансформира в същински здрава планина, когато достъпът с коли бъде вечно неразрешен. Като в Швейцария. Или като в националните паркове в Съединени американски щати, където туристите вървят сред 2 и 5 км от паркинга до туристически център, където заплащат таксата си и получават позволение да тръгнат към къмпинга, който е на още 5 км да вземем за пример. Или както автомобилният превоз е неразрешен на безчет неповторими естествени места, където хората отиват от обич към красивото, а не тъй като държат обичаната бричка да е зад тях и комфортно да извадят скарата, че да я изпекат на теферич.
Важно е да се знае, че построяването на въжен превоз е жест към всички хора, за които пешеходните преходи са уморителни поради лимитираните им физически благоприятни условия.
Единствено добре работещият бизнес в планината подсигурява, че пешеходните направления се поддържат и охраняват. А защитата не може да бъде поверена единствено на камери – по този начин, както в други естествени паркове по света обикалят рейнджъри, същото би трябвало да се случи и в Пирин.
Специалисти са безапелационни, че е нужен и триседалков въжен превоз от Бъндеришка поляна до хижа Вихрен (не до върха, а до хижата!). Причината още веднъж е транспортна – прекалено много хора желаят да паркират напряко горе, напряко пред хижата.
Който същински милее за природата знае, че планината не е място за коли. Дали всеки има силите да се качи до горе? Не, няма. Но кой е споделил, че всеки би трябвало да стига до върха? Така, както хора без крайници стигат до Еверест благодарение на съидейници и другари, по този начин всеки клиент на Пирин може да покори и най-високото място, в случай че получи помощ от добър другар.
Какво споделят справочниците за планината, като местообитание на неповторими типове?
Официалната информация е, че националният парк Пирин е дом на „ 2091 типа и подвида безгръбначни животни – паяци, многоножки, инсекти, охлюви и други От тях 294 типа са редки, 216 ендемити, 176 – реликтни типове, 15 са вписани в международни и европейски описи на застрашени типове. Безгръбначната фауна е към момента в развой на проучване “.
Наистина ли протестиращите в отбрана на животинските типове позволяват, че през зимния сезон ендемитите и реликтните типове таман решат да се порадват на чистия въздух и да се разходят по снега и хоп – оттова прелита скиор!
От гръбначните животни се срещат 247 типа, измежду които са речната пъстърва, елементарна змиорка. Живеят и осем типа земноводни и 11 типа влечуги, още 159 типа птици.
Неоспорим факт е, че там, където бродят хора, животните, които вършат умишлен избор къде да се разхождат и ловуват, умишлено се отдалечават. Туристите, които обикалят из планината, са доста по-голям проблем за всички типове, в сравнение с инфраструктурата на една ски зона. Организирането единствено на един бивак и напалването на един лагерен огън може да донесе крах на мига най-малко на няколко ендемита и реликтни типове, да не броим паяците. Рибите също не са в обсега на зимните спортове, на пистите и местата за ски отмора. Влечугите също не се забавляват в снега, те даже не биха избрали да изпълзят посред хората, били те край лагерен огън, на фото сафари или на елементарна разходка измежду дърветата. Доказан факт е, че ски оборудванията, както и лифтовете по никакъв метод не пречат на птичия живот.
Защо бизнесът е живо заинтересуван от уголемение на ски зоната? Не единствено поради персоналния си интерес в ниското на града, където са заведенията за хранене, питейните заведения и хотелите, а тъй като без добре уредена планина, надалеч отвън ски зоните, целият район ще пропадне.
Опашката пред лифта в Банско
Считаме за изцяло естествено планинските скатове на Швейцария, Австрия, Германия, Франция да са чудесно място за туризъм. И който е бил там знае, че може да се придвижва с километри, като се трансферира от един въжен превоз на различен. Тихото пърхане на електрическите макари не пречи на песните на птиците, на игрите на сърните и елените, на пъргавите зайци, на притичващите лисици.
Защо бизнесът в Банско упорства за строителството на втора кабинка към пистите на курорта и разширение на ски зоната? Защото макар превъзходните условия и гледки, които предлага планината, теснотията скоро ще е причина за растеж в броя на случаите. Все отново концепцията е скиорите да се спускат със ските, а не да инсталират на каските си огледала за назад виждане, с цел да се пазят от тези, които идват в тил и в това време да спасят хората пред себе си.
Визията за още една кабинка и увеличение на мрежата от седалкови лифтове е в основата на екологичния метод към цялата планина, в действителност – към всяка планина. Отказът на държавното ведомство, отговорно за цялата туристическа промишленост, да изготви работеща разпоредба за къмпингуването, оставя в ръцете на голям брой институции самодейността за използването на практики, които да опазват природата. На този стадий затварянето на пътищата за коли ще бъде счетено за безчинство.
Всеки опит да бъде бележит екологичният аргумент и че колите вредят необратимо и на растенията, и на животните, и на птиците, и на змиите, и на паяците, и на ендемитите, и на реликтните типове се разрушава в кресливото условие „ старците, бременните и майките с дребни деца “ да стигнат непосредствено до мястото, което смятат за задоволително естествено.
Истински воин ще бъде този локален, регионален или народен представител на властта, който тегли чертата и прекрати разрушаването на планините посредством нахлуване с коли на територията на парковете.
Банско през зимата
Тричленният състав на Върховен административен съд е излязъл с решение, което опонира на всички модерни практики за запазване на природата посредством въвеждане на екологични инфраструктурни решения. На този стадий съдът действително гласоподава в поддръжка на паркинги и бъдещо рушене на планината от всеки човек, който желае да направи това персонално или с компания. Това решение опонира и на утвърждението на ЮНЕСКО за бъдещето на Пирин.
На петчленката следва извънредно сложната задача да не обиди решението на сътрудниците си и в това време да вземе съвременно и съответно решение, което да разреши изработването на дълготрайни планове, съвместими с европейските екологични правила.
Потребността на хората е да получат свободен достъп до планината. Задължението на страната е да обезпечи опция това да се случва през всяко време на годината несъмнено, безвредно и без да предизвиква вреди на природата. Никак не е инцидентно, че швейцарците разчитат преди всичко на лифтове, с цел да се случва красивият им туризъм.
България
Източник: klassa.bg
КОМЕНТАРИ